La Voge 300 Rally es la nueva trail-excursión, que llega para ofrecer un producto con altas aptitudes off-road sin descuidar los desplazamientos asfálticos. Esta 300 Rally no llega a ser una enduro, pero desde luego tampoco es una trail tal y como las entendemos hoy en día. Nosotros las definimos como "trail-excursión", es decir, trail ligeras de uso off-road, sin llegar a ser enduro. En este caso Voge busca ofrecer ese producto para todos aquellos que busquen o necesiten una moto de estas particularidades pero sin irse a cilindradas tan grandes, primando la agilidad y el bajo peso.
Se trata de una trail-excursión que linda con el concepto enduro. La llanta delantera de 21" no deja lugar a dudas, tampoco sus poco más de 150 kg, pero es su manejo y comportamiento, así como sus suspensiones, quienes terminan de definir la etiqueta de la Voge 300 Rally como una pseudo-enduro voluminosa y "usable" por asfalto.
El motor de la Voge 300 Rally es el ya conocido de la gama 300 de la marca, con 292 cc y una potencia máxima de 29 cv y un par máximo de 25 nm, este monocilíndrico refrigerado por agua despliega la fuerza suficiente para llegar a cualquier lado literalmente. Además ofrece un contenido consumo de 3,2 L/100 km.
El chasis es un doble viga de acero, con basculante de fundición de aluminio y subchasis atornillado para facilitar su arreglo en caso de caída. Cuenta con una horquilla delantera invertida de 41 mm de diámetro y 205 mm de recorrido, En el tren trasero encontramos un amortiguador de 80 mm de recorrido anclado con bieletas.
En los frenos, contamos con un disco delantero de 265 mm mordido por una pinza de 2 pistones y anclaje axial, y detrás un disco de 220 mm mordido por una pinza de 1 pistón. Cuenta con frenada ABS desconectable para uso off-road.
En cuanto a las llantas, radios y 21" delante y 18" detrás, con neumáticos mixtos medidas 3,00-21 51P delante y 5,10-18 69P detrás.
Cuenta con una instrumentación digital LCD retroiluminada con tres colores configurables y una toma de conexión/carga USB.
5 años de garantía y seguro gratis (consultar condiciones)
FICHA TÉCNICA
Número de cilindros 1 vertical DOHC
Diámetro x carrera (mm) 78 x 61,2
Refrigeración Líquida
Cilindrada (cc) 292
Alimentación Inyección electrónica
Distribución Árbol de levas en culata, 4 válvulas
Potencia 28,5/9000
Par máximo 25/6500
Relación de compresión 11:1
Emisión de CO2 (gr/Km) 75
Embrague Multidisco en baño de aceite
Transmisión secundaria Cadena
Caja de cambios 6 velocidades
(Relación total de cambio): 1ª: 28,79 2ª: 19,19 3ª: 14,39 4ª: 11,99 5ª: 10,07 6ª: 8,68
Sistema de arranque Eléctrico
Rueda delantera 3,00-21 51P
Rueda trasera 5,10-18 69P
Suspensión delantera Horquilla invertida de 41 mm, 240mm de recorrido efectivo (205 mm de recorrido homologado)
Suspensión trasera Monoamortiguador con bieletas. Recorrido total 240 mm
Freno (Delantero) Disco (265 mm), pinza de 2 pistones (ABS)
Freno (Trasero) Disco (220 mm), pinza de 1 pistón (ABS desconectable)
Distancia entre ejes (mm) 1430
Altura del asiento (mm) 915
Largo x ancho x alto (mm) 2107 x 877 x 1405
Peso en orden de marcha (Kg.) 158
Tipo de bastidor Multitubular
Depósito de gasolina (L) 11
Consumo (L/100Kms) 3,2
Tipo de encendido ECU
Capacidad de batería(V/Ah) 12V/7Ah, 450w
Instrumentación Velocímetro digital
Cuentakilómetros total y parcial digital
Cuenta revoluciones digital
Indicador de avería de inyección
Indicador de nivel bajo de gasolina
Caballete lateral
Juego de herramientas
Interruptor de ráfagas
Interruptor de caballete lateral
Interruptor parada de emergencia
Iluminación HALÓGENA / LED
Conector USB
Parrilla trasera
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