La Voge 525R es una evolución de la 500R y es una naked ideal para el A2.
Novedades:
Motor de mayor cilindrada, potencia y par
Desarrollo del cambio
Horquilla con mayor recorrido
Pinzas freno delantero de anclaje radial
Ángulo lanzamiento horquilla
Colectores con distinto acabado
Instrumentación digital con pantalla LCD a color
Decoración más moderna
Aparte de los nuevos colores, más vivos que los de la versión anterior, no hay otros cambios en el diseño de una moto que luce por sus líneas angulosas que culminan en un pequeño colín en el que se integran las luces posteriores. Toda la iluminación es mediante tecnología LED, como no podía ser de otra manera en una moto repleta de interesantes detalles, como la toma USB, las manetas regulables o la nueva instrumentación digital LCD con pantalla a color y 7" que incorpora conectividad mediante Bluetooth.
Lo más interesante en esta 525R es el montaje del nuevo motor de 494 cc que rinde una potencia de 47,6 CV y ofrece una cifra de par de 44,5 Nm. Es un propulsor con un comportamiento más lineal y elástico que destaca por su facilidad de uso y suavidad de funcionamiento. Se incrementa la compresión y estrena un mapa de inyección desarrollado por Bosch.
El chasis es un bastidor perimetral con tubos de acero al cual se atornilla el subchasis. El basculante, por su parte, está fabricado en aluminio y es de forma asimétrica. Al haberse modificado el ángulo de lanzamiento de la horquilla -de 26º a 27- se incrementa la estabilidad a mayor velocidad.
Las suspensiones de la 525R han sido fabricadas por Kayaba: horquilla invertida con barras de 41 mm delante y amortiguado trasero que funciona mediante un sistema de bieletas. También encontramos componentes de renombre en la frenada, pues monta pinzas Nissin de anclaje radial delante -dos pistones- para morder unos discos de 298 mm. Detrás utiliza un disco de 240 mm con pinza flotante de un único pistón.
Por último, indicar que los neumáticos elegidos son unos Pirelli Angel ST que garantizan un uso muy polifacético y un agarre en cualquier condición del asfalto.
FICHA TÉCNICA
Tipo Bicilíndrico en línea cuatro tiempos, refrigeración líquida, doble árbol de levas DOHC y cuatro válvulas por cilindro
Diámetro x carrera 68×68 mm
Alimentación Inyección electrónica Bosch
Cilindrada 494 cc
Relación de compresión 11,5:1
Potencia máxima 35 kW (47,6 CV) a 8.500 rpm
Par motor máximo 44,5 Nm a 7.000 rpm
Emisiones de CO2 89 g/km
Embrague Multidisco en baño de aceite
Cambio 6 velocidades
Bastidor Multitubular perimetral en tubo de acero con subchasis trasero.
Basculante Asimétrico de fundición de aluminio
Suspensión delantera Horquilla invertida Kayaba de 41 mm. Recorrido 150 mm
Suspensión trasera Monoamortiguador con bieletas. Recorrido amortiguador 57 mm
Freno delantero Doble disco flotante 298 mm con pinza de doble pistón Nissin. ABS
Freno trasero Disco 240 mm con pinza simple pistón Nissin. ABS
Neumático delantero 120/70R17 Pirelli Angel ST
Neumático trasero 160/60R17 Pirelli Angel ST
Longitud máxima 2.100 mm
Anchura máxima 770 mm
Altura máxima 1.090 mm
Altura del asiento 785 mm
Distancia entre ejes 1.445 mm
Peso en orden de marcha 198 kg
Capacidad depósito de combustible 16,5 l
Instrumentación Pantalla LCD a color de 7 pulgadas
Conectividad Bluetooth
Indicador de marcha engranada Sí
Indicador de temperatura exterior Sí
Caballete lateral Sí
Juego de herramientas Sí
Interruptor de ráfagas Sí
Interruptor de caballete lateral Sí
Interruptor parada de emergencia Sí
Maneta de freno ajustable Sí
Iluminación Full Leds Sí
Conector USB Sí
Enganche para casco bajo asiento Sí
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